人工费用是产品成本组成的主要部分之一。随着国家经济实力的提升、人民生活水平的提高、劳动制度的日益完善，劳动力价格会不断上涨，上涨幅度也不会太小。以前常说的我国具有劳动力便宜优势，将不断减弱。

    水泥生产线技术进步从工艺上采用新型干法生产工艺，单线规模大，生产控制自动化程度高，使人均水泥产量得到了飞跃式的提高，现普遍能达到5000吨水泥/人年以上。而在上一世纪90年代初时，日产2000吨水泥熟料生产线一般还不到900吨水泥/人年。

    如果生产线的规模大了，自动化程度也高了，而用人没有减少的话，甚至多了的话，将直接影响了劳动生产率的提高。没有劳动生产率的提高，也就满足不了人们对劳动报酬提高的需要，也使产品的竞争力下降。

    应该指出的是有部分企业经营者并没意识到这一点，甚至认为多用1 个劳动者，也就1年多花1万多元的事，不在乎。就拿北京公交来说，在大城市中，迟到上月才推行IC卡，这也姑且不议了。令人不解的是售票人员一个没少用。投入了大量财力、物力和人力，系统的好处只是少了有限的几个车队和公司的点钞人员，但同时却又增加了系统的维护人员。从总体上支出还可能有所增加，体现在劳动生产率上，恐一丁点儿的提高也没有。**的出路恐又是提价。

    水泥行业已完全是市场竞争的行业，不断降低产品成本是保持竞争力的根本。前一段时期，通过生产工艺的更新换代，大大提升了水泥产品的竞争力。迫使落后生产工艺逐渐退出市场。现新型干法水泥产能已占总产能的40%以上，在今年，至多明年，新型干法水泥将改变长期以来立窑水泥占统治地位的局面。产品竞争的主要方面将在新型干法水泥企业间展开，此时，劳动生产率的高低对竞争力的影响将越来越大。

    水泥企业在提高资源利用、节能、环保上应下足功夫外，也必须要重视劳动生产率的提高。如对这一形势认识不足的话，将犹如当初对新型干法水泥工艺认识不足，延误了良机一般，从而陷入被动。水泥行业不是垄断行业，可没有公交那样的提价福份。