在上海南站宽敞明亮的候车大厅里，乘客可以发现许多结构都是由一块块透明大玻璃组成，有人也许要问如果有剧烈的震动会不会掉下来？偌大的圆形火车站，又如何防火？大热的天气，车站主站屋内开足空调，虽然给候车乘客送来凉爽，但会不会很浪费能源？

　　昨天下午，上海南站的设计负责人、华东建筑设计研究院第二设计所所长郑刚向记者道出了上海南站设计中的许多“秘密”。

　　■防震措施　铁轨下设置隔震设备

　　候车空间里设置了这么多的玻璃，如何防震呢？郑刚告诉记者，其实这些玻璃并不是普通的玻璃，而是特制  的夹胶玻璃，简单地说，就是两层玻璃之间有一层“胶”。与普通的玻璃剧烈震动后会“粉身碎骨”不同，夹胶玻璃即使被震碎，仍然会粘合在一起，不会掉落。另外，郑刚告诉记者，整个南站的主站屋在许多构造上都将“如何防震”作为重要的考虑因素之一，比如列车铁轨下面设置了专门的隔震设备。

　　■消防预警　“气体采样”全天自动监控

　　据了解，上海南站主站屋的总面积达5万多平方米，在这个“庞然大物”里做好消防工作不是件简单的事情。郑刚向记者透露，主站屋的消防系统采用了一种名为“气体采样”的技术，这种技术可以24小时自动监控主站屋里的空气分子结构。如果某个地方起火，其周围的空气组成成分肯定会迅速发生变化，系统将自动报警。

　　“气体采样”技术能够在**时间内发现异常，使工作人员及时进行防范和处理。因此，整个主站屋的消防系统是以报警为主，各种灭火设施则作为辅助手段。据悉，这一消防系统已经得到消防主管部门及专家的验证，并通过了消防性能化评估。

　　■室温控制　“空调分层”控温又节能

　　在上海南站主站屋内，直径为123米的候车大厅有30多米高。如果在候车大厅上方都装上空调，不仅在长椅上候车的乘客们仍然可能会大汗淋漓，无法感受到空调吹来的冷气，并且非常费电。因此，在候车大厅里采用了“空调分层”方式，即空调的安装高度均在2-2.4米之间，同时通过出风口、风速、风向等气流组织进行控制，在保证候车的乘客能够感到舒适的同时，空调并不对2-2.4米以上的空间进行温度调节。

　　郑刚告诉记者，候车大厅里每一个区域都设置了独立送风系统，在炎炎夏日里，无论在大厅的哪个位置，乘客们都会觉得凉爽，不会感到闷热。