——西安电化公司泰山站电气化改造工程文明施工引发的探讨

　　■本报记者李瑾 通讯员倪树斌

　　野蛮施工常常成为业主抱怨的话题。虽然对于施工企业，很多城市也出台了文明施工的监管措施，但施工中的小细节，恐怕很难监控。

　　总结施工中存在诸多不文明现象的原因，无外乎以下几点：施工就肯定有噪音、扬尘、坑洞等，要消除这些，费时费力费财；文明施工肯定要束手束脚，一定会影响施工进度；施工单位在结束工程时，一贯做法是拍屁股走人，要消除施工痕迹，一定要多花钱，这笔钱，干完活的施工企业肯定不愿意出。

　　对于文明施工，很多工程的项目主管都抱有以上这样的看法。然而，近日，记者在京沪铁路电气化改造工程泰山站看到的却是另外一番景象。承建泰山站改造工程的中铁电气化局集团西安电化公司泰山站负责人朱晓淼告诉记者，文明施工非但没有让企业拖延工期，还为企业省了不少钱，这笔账主要看你会算不会算。

　　争议一：工期紧能否文明施工？

　　2005年7月1日开工的京沪铁路电气化改造工程是铁道部重点建设项目，要求一年建成，工期相当紧。而泰山站的改造安排在国庆旅游黄金周后，比全线开工时间推迟了两个多月。不仅如此，泰山站位于泰山脚下，泰山石素来天下闻名，但这一次，火车站下坚硬的泰山石成为施工的**大障碍。电气化改造**要在铁路两侧挖坑、立接触网杆塔，然后才能将电气化接触网线架上，使列车带电行驶。这就意味着在泰山站要挖200多个杆坑，才能把所有的杆塔立起来。

　　“坑里面都是泰山的坚石！又不许放炮，干了近30年了，这样难啃的工程还是**次碰到！”朱晓淼回忆说：“偏在这个时候，泰山站的站长找到我们，要求在施工中，确保进出站旅客的**安全。”

　　事实上，车站的要求决不过分。施工中，在站台地面挖上一排杆坑，旁边堆积一些物料渣土在所难免。但这就为旅客的安全埋下了隐患。

　　“要是哪位旅客不小心，掉进3米多深的杆坑里，那就会出大事的！”泰山站副站长孟彬说。

　　对此，朱晓淼想了个办法。“我们用彩条布把挖开的杆坑整个围起来，还安放了警示标志，这样，旅客绕开走，就不会掉进杆坑了。”

　　用彩条布设置施工区的做法，也不是什么难事，对于施工企业来说，并不影响施工进度。但是，车站同时担心，泰安市是中外闻名的旅游城市，泰山站也是铁道部挂牌的星级车站，施工时会不会把车站原本洁净的环境弄得一塌糊涂。

　　车站的这种担心朱晓淼也想到了。他让人又多买了不少塑料彩条布，整个铺在作业区的地上，出坑的渣土直接装进编织袋，利用旅客列车间隙，把渣土全部人工背出站外，这就避免了在站台遗撒和堆积渣土。

　　这时候，有职工开始抱怨了：这样施工太麻烦了，谁家装修也没有这样啊！何况工期那么紧，这样干活多慢啊！

　　听到有人小声议论，朱晓淼一句话就把抱怨声堵了回去：“不铺塑料布，把车站弄脏了，还得回头再扫，你们说这样麻烦不麻烦？”

　　想想也是，背着抱着一样沉，大伙谁也不再说什么了。

　　京沪铁路电气化改造工程对西安电化公司来说，是抱定要在全路打响品牌的一场“战役”。“文明施工从表面看，给施工企业带来不少麻烦事，但你一点点的改变，就能让业主特别满意，这样的口碑千金难买！”朱晓淼这样说。

　　争议二：文明的尺度在哪里？

　　没多久，文明施工在职工中已逐渐达成共识，但新的问题又来了。

　　泰山站的一号站台是经过精心装修的，大理石铺设的地面，银灰色的铝塑板装修的风雨棚，使整个站台色调浑然一体，显得美观而整洁。但是，电气化改造需要在站台上再立一些圆杆，以便架线和安装电气化设备。按照原设计，立起的杆子与风雨棚的柱子不在一条直线上，这不仅对站台美观造成破坏，还为旅客带来了不便。

　　经过和车站商量后，朱晓淼主动向设计部门提出，变更设计方案，把杆位调整到与立柱直线对齐的位置。很快，设计院回复：同意变更。

　　杆子立起来了，但杆子穿过风雨棚，将棚顶留下一块缝隙，这样难免会漏雨。除此之外，21个杆子的底座全是水泥质地，与站台的大理石地面很不协调。

　　为了消除施工中产生的疤痕，朱晓淼把原来顶棚装修的材料悄悄地拿来一块，跑了好多家建材市场，**终找到了和原材料相近的板材，对损坏的风雨棚重新做了装修。同时，他还打算买点白瓷砖，把杆子底座装饰一下。

　　施工企业如此站在车站的立场考虑问题，这让泰山站的领导特别感动。不过，既然已经想到了要装饰水泥底座，能否改用大理石，与站台原装修一致，岂不**？

　　车站提出这一想法后，老实说，朱晓淼很有情绪。“别的施工企业根本都不会想到的事，我们想到了，你们还要求用大理石，是不是有点过分了？”

　　不仅朱晓淼心里别扭，很多施工人员知道后，也非常生气，文明施工已经给施工增加了不少麻烦，还多花了不少钱，就是文明也该有个尺度吧！

　　的确，车站自己也知道，这样的要求会引起一些不愉快。但为了车站，为了旅客，施工的时候不硬着头皮提，以后就是车站**的“伤疤”啊！

　　短暂的僵持后，还是朱晓淼主动让步了。“好事做到底，送佛送上天。我们已经做了这么多，难道为了用瓷砖还是大理石砖的问题就破坏了双方良好的合作关系？不值得！”

　　争议三：文明施工，赔了还是赚了？

　　文明施工的尺度在哪里？是否业主所有的要求施工企业都要照单全收？这是困扰参与泰山站电气化改造施工的职工们思想的问题。同样，这也困扰着工程负责人朱晓淼。

　　“老实说，起初，对于文明施工，我思想上也有障碍。工期本来就紧，施工难度还大，车站要求这个要求那个，我心里也烦。”朱晓淼回忆当时的心理：“但工程干到三分之一，我开始明白了，和车站保持良好的关系，为我们的施工带来了很多便利的条件，这笔账还是我们赚了。”

　　朱晓淼没有瞎说。什么时候能在站内铁道线上干活，不是施工企业说了算，这得靠车站给你协调安排。不然，火车占着线路一辆接一辆地跑，施工车辆怎么开得进来，又怎么能在线路上施工。按照惯例，车站配合电气化施工并无硬性指标。“如果人家强调运输忙，线路腾不开，你一点脾气都没有。”朱晓淼解释说。

　　但是，西安电化公司泰山站施工一路绿灯，他们并没有遇到这样的“刁难”。因为文明施工，他们得到了泰山站全站上下的通力支持。“人家主动为我们想了那么多，我们也得考虑施工单位的难处啊！”泰山站副站长孟彬这样说。

　　有了车站的支持，泰山站工程干得异常顺利。以架设站台的28组横梁为例，平时**少也需要6个施工封闭点，但由于泰山车站提前为施工车辆腾出线路，结果只用了3个封闭点就完成施工。仅此一项，就节省了3万多元的设备租赁费。

　　文明施工，不仅节省了不少施工费用，还为西安电化公司在济南铁路局赢得了良好的声誉。在上报施工进度时，别的单位一组车一天架七八组梁，朱晓淼他们一天竟架了16组，这样的速度在电气化工程史上前所未有。“一开始，全局上下没人信，都以为我们报错了。”朱晓淼说这话时很得意。

　　泰山站电气化改造工程开工虽然晚了两个多月，却出人意料地提前25天完成了施工任务。如今，朱晓淼回忆整个施工过程，以及自己在文明施工方面的心理变化，感慨颇多。他说：“和谐的施工环境也是生产力。文明施工，表面看，我们搭进去不少精力财力，但良好的施工环境，善意的施工配合，会为企业降低施工综合成本，不仅如此，还为企业树立了良好的社会形象和业内口碑，这是金钱买不到的。”