在过去十年里，韩国粉末冶金工业每年递增率约15％，其经济状况十分稳定。此增长的主要原因是韩国汽车工业的快速发展及对粉末冶金结构零件的大量需求。　　韩国粉末冶金工业有大约40年的历史。在20世纪70年代初，粉末冶金工业主要产品是为客户生产的铜基电器零件。由于电器和电子工业的快速发展，铜基粉末的消耗量急速增加，从1996年用2 600t增长到2003年的5 000 t。由于韩国汽车工业的增长，其铁粉年消耗量从1996年用25 000 t增加到2003年的50 000 t。另外，由于金刚石工具和硬质合金工业的要求，钴粉的需求量也在增长。尽管这些工业的消费水平仅仅为美国的1／10，日本的1／4，但金刚石工具和硬质合金工业的经济潜力比粉末冶金结构零件大。1韩国粉末冶金市场　　韩国粉末冶金产品的产量已经逐渐增长到23亿美元，其中电器、电子和汽车工业的粉末冶金产品的总量已经由1999年的大约4．5亿美元增长到2003年的8．2亿美元，工模具产量约为4．7亿美元，金刚石工具估计为4．2亿美元。2003年贸易额达到7亿美元，如图2和表2所示，出口额略高于进口。2韩国粉末冶金工业结构　　虽然韩国没有自己的铁粉生产商，但还是建立了某些小型试验型雾化设备，以评估其工业化的可能性。随着粉末消费的增长，自然希望国内能够生产铁基合金粉末。现汽车工业用铁粉末主要由瑞典Hoganas AB，美国Hoganaes Corp．，日本川崎和神户制钢、德国Mannesmann和加拿大QMP公司提供，其中Hoganas AB公司占**大的份额。根据进口量统计，约63％的铁粉末从瑞典进口，27％来自日本，剩余的来自美国、德国和加拿大。　　2000年韩国有400家粉末冶金公司，2003年增加到440家，增多10％。电子、电器和汽车用粉末冶金公司为120家，约为韩国粉末冶金公司总数的30％。由表3可见在韩国**主要的粉末冶金公司是Changsung公司，它是韩国**大的有色粉末公司，其年生产能力为5 500 t。3韩国粉末冶金结构零件的主要用户　　现代汽车公司(Hyundai—Kia Motor Co)是韩国**大的汽车生产商，也是粉末冶金零件的主要用户，每辆轿车上采用约70个零件，计6．5 k，随后是大宇(Deawoo)、SSangyong汽车和雷诺一三星(Re—nault—Samsung Motor Co)汽车公司。韩国的粉末冶金生产商为汽车生产了各种结构零件，比如发动机用阀座、凸轮轴、皮带轮和凸轮，变速箱用离合器箍、活塞环(the fort piston)、同步器箍和滑键，此外还有减震器、转向器和刹车片零件。1996年在整个结构零件中汽车用件的比例为78％，2003年增加到85％。韩国每辆小汽车上的粉末冶金零件的平均重量也从1996年的大约4．5 kg增加到2003年的略大于6．5 kg。预计汽车产量和每辆汽车所用粉末冶金重量会继续增加。韩国粉末冶金工业的市场机遇是和汽车市场的发展紧密相连的。到2007年每辆车的粉末冶金零件的平均重量将超过8．0 kg，汽车用粉末冶金零件生产商必将继续扩展他们的生产能力。