我国摩托车产量已连续12年位居世界**，2005年全国共生产摩托车1800万辆，占世界摩托车总产量半壁江山；2005年国内摩托车出口数量达到954.6万辆，已连续5年位居世界**，出口金额达到24.2亿美元。广东作为我国三大摩托车生产出口基地之一，近年来出口量逐年快速增长，2005年出口量已达161.5万辆，是入世前的2001年的1.5倍，年均增长率达到84%；出口额在2004年首次超越浙江省，在全国各省市排行第2；今年第1季度，广东摩托车出口额达1.7亿美元，再次超越重庆，成为我国摩托车新的出口冠军。  　　由于广东出口摩托车以中低档为主，广东摩托车出口市场以传统的中东、非洲和拉丁美洲为主，从今年第1季度海关统计数据来看，广东分别对以上3个市场出口9.9万辆、9.4万辆和9.3万辆，分别高速增长43.9%、85.7%和1.8倍，对以上3地出口量占广东摩托车出口量的71.1%。除了对以上市场的开拓取得不俗的业绩外，广东摩托车出口企业还积极开拓其他市场，如广东的近邻――东盟市场，在上世纪末也曾取得不错的效果，2000年广东摩托车对东盟出口量达到创记录的15.7万辆，但由于东盟临时调整了对摩托车的进口政策，2001年广东摩托车对东盟出口量急剧下滑，骤降至8.6万辆，价值2753万美元，分别比2000年大幅下降45.4%和53.9%，广东摩托车在东盟市场的份额迅速下降。面对东盟市场的变化，广东摩托车生产出口企业痛定思痛，及时调整出口策略，逐渐夺回在东盟的摩托车市场份额。2005年，广东摩托车对东盟出口14.6万辆，虽然出口量未及鼎盛时期2000年的15.7万辆，但出口金额已是2000年的1.2倍。2006年第1季度，广东摩托车对东盟出口4.4万辆，价值2284.4万美元，分别比上年同期(下同)大幅增长20.5%和33.2%，继续保持量增价升的良好发展态势。

　　近年来，广东摩托车对东盟出口主要呈现以下明显亮点：

　　一是通过产品的升级换代开拓东盟市场。

　　2002年以前，广东对东盟出口的摩托车以电动摩托车及电动助力的脚踏车为主，2002年，广东出口上述摩托车8.6万辆，占当年广东摩托车对东盟出口量的78.2%；自2002年起，国家对摩托车行业进行整顿，打击非法拼装的企业，并制订了《摩托车产品出口招标实施细则》，提高了市场准入门槛，对摩托车出口实施许可证管理，进一步规范了出口市场。广东摩托车生产出口企业以此为契机，加大了摩托车生产的研发力度，对东盟出口逐渐走高档化路线，出口产品逐渐以“含金量”较大的摩托车为主。其中排气量在100ml至125ml的摩托车逐渐成为广东对东盟出口的主打品种，出口量从2003年的1.6万辆逐年增至2005年的7.7万辆，今年第1季度，出口量更是达到2.8万辆，增长60.2%，所占比重从2003年的16.1%上升至今年第1季度的62.5%；在出口量快速增长的同时，出口附加值也迅速提升，该品种的摩托车对东盟的出口均价逐年提升，2003～2005年的出口均价分别为410美元/辆、590美元/辆和607美元/辆，今年第1季度更是达到创记录的640美元/辆，广东摩托车终于以自身的质量获得了东盟消费者的肯定。

　　二是中国-东盟降税计划的启动促进了广东摩托车对东盟的出口。越南自2001年以来对摩托车进口采取一系列措施，包括规定海关**低限价、禁止整车进口、禁止23种零配件进口等，并对散件进口课以高额关税。越南政府的这些做法使广东对越南的摩托车出口直线下滑，2000年对越出口9.3万辆，2001年至2003年分别出口5.4万辆、4500辆和3701辆，广东摩托车基本被挡在原来**大的出口市场越南之外。随着中国与东盟自贸区建设谈判进程的加快，越南对限制摩托车进口的政策有所松动，同时广东摩托车也通过对越南输出高质量的摩托车来重新进入越南市场，使广东对越南出口摩托车逐渐恢复，2004年对越出口6305辆，2005年进一步增至3万辆，今年第1季度对越出口量达到..1万辆，继续增长35.1%，表现出良好的发展前景。预计随着中国-东盟降税计划的进一步实施，广东摩托车在东盟市场将更具有竞争力。

　　三是广东摩托车主要以一般贸易方式进入东盟市场。相对于加工贸易出口仅赚取低廉的加工费，一般贸易出口中企业直接面对国际市场竞争，直接创汇，含金量更高，是体现一个地区产品国际竞争力、经济实力和可持续发展的重要指标之一。广东省近年来对东盟市场出口的摩托车基本上以一般贸易方式出口，所占比重近5年来均超过99%，今年第1季度，广东对东盟出口摩托车全部以一般贸易方式出口，表明广东摩托车在东盟市场的竞争力正在迅速提升，在国内的产业链条也有所延长，获得的利润也远大于其他以加工贸易方式出口所获得的利润。

　　四是私营企业逐渐成为对东盟出口摩托车的主力军。凭借着灵活的经营方式和逐渐发展壮大的实力，广东私营企业对东盟出口摩托车快速增长，出口量由2001年的3742辆迅速增至2005年的6.1万辆，今年第1季度则已达到2万辆，增长21.3%，首次超越外商投资企业成为广东摩托车对东盟出口**多的企业类型。

　　为规范摩托车产品出口秩序，维护公平的竞争环境，促进我国摩托车行业健康发展，国家决定从今年起对摩托车产品(包括摩托车整车、发动机、车架及全地形车)生产企业暂时实行出口资质管理，对摩托车出口经营企业暂时实行生产企业授权经营管理。2006年度广东具有出口资质的摩托车整车生产企业48家，其授权出口经营企业有132家。自2006年3月1日起，商务部授权的许可证发放部门凭《出口企业目录》发放摩托车和全地形车整车出口许可证，未列入《出口企业目录》内的生产企业和出口经营企业不予发放出口许可证。随着国家规范摩托车新规定的正式实施，不符合条件和资质的出口企业将退出摩托车外贸出口领域，广东今年3月经营出口摩托车出口的企业只剩75家，国内摩托车出口市场环境将进一步向好，广东摩托车对东盟出口形势也将更趋好转。