交易商表示,巴拿马型干散货轮运费未来数周料将在近期水准附近盘桓,在年度供货合同到期前的铁矿石运输需求减弱.     周二指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费估计略低于每吨36美元,从1月底到上周,该运费从每吨约32美元的五个月低位升至36美元.    一日本经纪商称,“市场丧失势头,亚洲购买铁矿石的数量减退.”    他们还称,南美新近收获的谷物和油籽运往亚洲的需求料支撑船运市场,但不太可能提升运费,因天气预报提示旱情可能减少该地区的产量和出口量.    本月运费率上升,因新年度的铁矿石合同供货价料将上调,导致来自中国的铁矿石船运订单大增.    分析师称,由于今年中国钢铁产量强劲,始于4月的年度铁矿石合同供货价可能较上年上调10-20%.    全球**大的铁矿石厂商之一--必和必拓(bhp billiton)上周称,制订新一年世界铁矿石价格的谈判可能要延迟到4月以後.    2005年的铁矿石合同供货价大幅上调71.5%,因中国需求旺盛.当时亚洲买家赶在调价生效前大量进口铁矿石,推动巴拿马型船舶运费在去年3月大涨至每吨60-65美元的去年**高位.    不过经纪商并预计同样的情况在今年不会再次上演,因预估的铁矿石价格涨幅比去年要小得多.    “市场短期内可能下跌,是对近期涨势的修正,但我认为不会远离目前水准,”一日本船运公司人士称.    一韩国船运公司人士则表示,运费不会跌破当前水准,因为中国客户仍然希望先买进铁矿石再签新合同.    **灵便型船舶受到青睐**    经纪商称,另一压制巴拿马型船舶费率的因素是,美湾至亚洲谷物和油籽运送需求增加,因而体积较小的灵便型船舶受到青睐.    从美湾出发的灵便型船舶越来越多,因为向飓风灾区运送重建材料的船只正不断驶入美湾港口.