中国汽车零部件产业发展到今天，我们发现，众多汽车零部件企业还是处在产业中的一种附属性地位，只能听从汽车制造商的指令，叫干什么，就干什么。这是因为我们汽车零部件企业大多缺乏应有的国际和社会竞争力所决定的。当前，我们急需从根本上来提升零部件企业在产业中地位和作用，以形成汽车产业发展的基础性力量，这可能是长期的艰苦的一个工作过程，但必须这样去做。 　　    我们按零部件企业的总体水平，分为五个等级来分析。四等企业卖劳力：你要什么，我出力，你赚大钱，我赚点零头；三等企业卖产品：这仅限于供需关系，有活就干，没活就散；二等企业卖服务：把产品当做一种载体，赚钱在后头；一等企业卖专利：要吃还要拿，没完没了。如我们引进不少汽车产品，付了技术转让费，还要在产品中抽头，这已是很常规的做法，谁叫你没技术呢！超级企业卖标准：这叫统统的吃，没商量。标准成为一种高层次的技术壁垒，市场也被技术垄断所控制。 　　    如果我们把零部件企业摆一摆，绝大部分是属于三、四类企业，一、二类企业也是凤毛麟角，能达到搞国际标准的企业还找不到。但是不是我们就自暴自弃、甘于落伍呢？绝不是的，正是因为我们过去在总体政策上、企业战略上失误，致使我们干了很多的活，但成效很少。现在，我们醒悟了，明白了，我们那种埋头苦干、为人做嫁衣的做法是彻底的失当，要改过来，来个翻身，要搞自主开发，自主品牌，我们还是完全有机遇、有条件的，这关键是思路上的端正。 　　    我们处在不对称的竞争形势下，应采取三大优先原则： 　　    1.优先切割原则：中国的汽车零部件有巨大的市场，而且潜在的市场更大，我们一定要把已有的市场稳住，用我们的比较优势，完全可以保护好我们的已有和将来的市场领地。 　　    2.优先聚焦原则：我们所有众多汽车零部件企业都要把重要的精力，聚焦在创新和研发上。在全球化经济和知识经济社会中，没有创新、不会研发的企业只能灭亡。对巨大的传统汽车零部件产品也存在着创新和研发的极大潜能，对新型的、未来的零部件产品创新和研发力度更大，千万别把自己看低了，要力争上游，只要坚持不懈，循序渐进，从量变到质变，企业一定会走出一条新路。 　　    3.优先活化原则：在国际汽车产业多变的形势下，我们一定要大力地继续进行改革与开放，寻求在国际汽车零部件产业分工中有自己的地位。"活"就是要寻找机遇，"化"就是把机遇变为现实。活化就是要给企业注入信息，注入人才，注入创造，注入文化，注入感召力。 　　    当然，这三大原则只是一种提示，不是所有企业都适用的，企业还是要根据自身的情况，创造出具有自己特色的竞争力，但一定要干，要创新，这样事情就会有逆转，中国汽车零部件企业就会一天比一天地更好起来。