近日，一则“粤赣高速公路河源段城南出口匝道桥发生断裂造成一死四伤”事件引起了全国人民的关注，也将陶瓷行业目前依然存在的运输超载问题公之于众。据了解，本次涉事车队为四辆运输瓷土的大货车，根据目前的调查结果显示，这四辆运输瓷土的大货车于6.19事故当天总载重量加上车体的自身重量接近400吨，大大超出该路段桥梁设计的承载能力，导致桥梁在事故超载车辆偏载作用下，主梁发生横向倾斜，导致桥梁垮塌。

据记者了解，佛山陶瓷疯狂超载事件一直备受媒体关注，佛山各级政府和广东省相关部门也做了很多“治超”的工作。

根据**近两年的“治超”工作显示，2013年，佛山禅城交通部门、石湾镇街道特别针对石湾沙岗陶瓷批发市场运输超载疯狂乱象，专门召开治超会议，将沙岗陶瓷批发市场作为禅城区货物源头装载重点监管点，加大执法力度，杜绝货物源头装载违规行为，此后，依然有市民反应，在治超“严打”形势下，石湾众多陶瓷批发市场依然疯狂超载运输，相关新闻媒体还特别暗访报道该事件，随后，2014年的8月1日，广东省还专门正式出台实施《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》，该办法规定货运源头单位要在货物装载场地安装称重设备，还要维护本单位视频远程监控系统设备正常运行，以及对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台账等。但就在该《办法》实施不到一年，再一次因为超载事件轰动全国的陶瓷运输行业怎么了?到底目前陶瓷运输行业现状如何?陶企一再违规“治超”是为什么?怎样才能够杜绝此类事件的延续?本报记者进行了深入采访。

现状：利益使然，陶瓷行业超载现象普遍，行业需要升级

对于目前陶瓷行业运输业的现状问题，某业内人士表示由于陶瓷行业对资源的消耗量巨大，一年消耗的优质矿物原料在两亿吨以上，由此给上游原料供应商带来巨大市场需求，同时也造成了陶瓷行业对环境的破坏，该人士介绍，前些年因油价上涨，陶瓷企业的运输成本呈上升趋势，吞噬着企业的利润空间，可见，运输状况牵动着陶企的敏感神经，且随着附近原料的开采告罄，原料采购跨越千里已不足为奇，其中汽运就是主要方式，超载也成了必然现象，一些陶企为了减少中间风险，实行到厂价政策，将运输及费用等环节全部交由供方负责，这样就规避了运输的风险，让其转移到原料供应商方及运输车队和保险公司。

对于陶瓷行业运输问题，广东艾默德驱动系统技术有限公司总经理黄海表示目前行业超载现象比较普遍，这说明行业本身需要升级，需要淘汰落后产能和低附加值产品，对此，业内资深人士韩复兴也表示认同，他认为，超载问题在货物运输产业相当普遍，尤其是煤炭、铁矿等矿用运输车，超载问题已经严重影响道路交通安全，他表示超载一般包括超重、超高和超宽运输，国道一般都有超载检查站，高速公路管理相对较宽松，这也是近年来超载问题比较集中爆发的原因所在，但韩复兴认为，不能放大陶瓷原料运输的个别问题。中国陶瓷工业协会马赛克专业委员会会长黄芯红则总结，陶瓷行业超载现象不断的缘故在于利益使然，他表示很大部分是因为物流公司处于利益的因素，抱着“多拉一点、成本低一点”的心态，**终导致超载现象一直不断发生。

声音：高架桥断裂事故不一定就是货车超载造成的

对于近期发生的6·19运输事故，大部分业内人士认为断桥事故不一定就是货车超载造成的，资深媒体人蓝卫兵认为造成此次高架桥坍塌事件的原因尚未查清，但就已掌握的情况看也是比较复杂的，桥梁施工质量、货车严重超载、事发前路段行驶状况等都可能是直接导致事故的原因，“因为桥梁施工国家是有验收标准的，倘若该项目施工各方面达到标准，则也应考虑一些偶发性的情况。”蓝卫兵介绍。对此，宏陶陶瓷厂长余国明也认为，高架桥断裂与货车超载不一定有直接的联系，他认为，“超载”作为中国目前一个长期性的问题，不仅仅在陶瓷行业，在其他行业中也属于一种普遍现象，因此不能说桥断了就是车辆超载了。资深律师李高峰也表示，一起事故的发生，要根据现场勘察到的足够事实来分析具体的情况，比如，在该起事故中，桥梁施工是否达到了国家相关验收标准，存在不存在质量问题而造成坍塌，倘若证明该工程是达到国家标准的，是否事故发生前的一些偶发性事件导致了坍塌的发生。李高峰律师提出一个可能：若4辆载重量在100吨的货车在经过高架桥下坡路段时同时紧急刹车，其造成的一瞬间的巨大压力同时作用在同一片桥段时，或将造成桥面坍塌。当然，李高峰律师表示，具体的情况还需要专业的工程质量专家去现场勘察，查清楚导致桥梁倒塌的直接原因。

风险：陶瓷行业运输风险有几多?

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虽然目前事故原因还不能完全定性，但是业内人士还是表示因为目前行业内确实存在着严重的超载问题，陶瓷行业运输风险还是存在的，业内人士马某表示，虽然去年8月1日，《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》出台，在一定程度上对货车超载问题有一定的限制，但是由于长途运输、加之路况、法规等原因，个别司机会采取超载等方式，无形中加大了运输风险。

对于陶瓷行业的运输风险问题，黄芯红认为，**从艺术陶瓷的角度看，艺术陶瓷在陶瓷运输中的风险是一个比较突出的问题，他认为艺术陶瓷根据不同的大师制作，会产生高低不同的价格，但都属于高附加值的产品，如果是可达上百万的**别艺术陶瓷品，一旦损坏，损失更是不可估量，此外，因为陶瓷本身就是一种比较特殊的易碎产品，与金属、塑料等产品还是存在一定的差异，鉴于此，黄芯红认为由于陶瓷产品易碎属性的原因，在物流运输中，风险还是比较大的，“按道理，很多运输过程中都是会上保险的，但是对于陶瓷或艺术陶瓷这一块，很多保险公司是不愿上保险来承担责任的，所以，在物流过程中，陶瓷运输可以说是一个比较突出的问题。”黄芯红表示。

原因：超载现象不仅仅与物流公司的管理及素质有关，也与政府相关部门的管理密不可分

广东艾默德驱动系统技术有限公司总经理黄海表示，运输超载及因超载引起的事故，从来都不是单一的，这和行业管理、政府处罚力度、行业盈利状况、道路质量等都有关系，他认为行业运输业本质上是不存在所谓风险，如果企业盈利状况良好，就不会主动超载，或者说，会降低超载频率。他认为虽然去年广东省出台了相关的规定，但还是不可避免超载事件的发生，一方面是交管部门监督和处罚力度不够，另一方面，相关规定的标准可能不够细致，不利于具体执行，他表示超载本质上是一种降低成本的主观做法，认识到这一点才能找到治本的方法，而不是头疼医头，脚疼医脚。

对此，黄芯红表示，虽然目前广东省出台了相关车辆超载治理方案，但是还频频出现超载的问题，这里不仅仅有物流单位的问题，归根究底还是企业管理的问题，他认为从整个社会角度并按现阶段来看，要完全杜绝“超载”是不可能的，“但如果管理得好的话，我们可以减少这样的问题。”黄芯红认为，**近高速公路上常出现交警检查车辆超载问题，但是很多司机其实是存在着侥幸心理的，认为如果被查到就认罚，但如果查不到就可以多赚钱，此外，因为高速路上没有相应的“出口”来配合交警的工作，因此交警在高速公路上检查超载车辆的做法实际上并不能起到杜绝的作用，反而会引起交通的堵塞问题，“在路口设个检查站，超载的车辆不让上路，这样的效果会更加显著一些。”黄芯红补充道，超载现象不仅仅是物流公司的管理以及素质问题，另外与政府相关部门的管理也密不可分。

对此，资深媒体人蓝卫兵表示认同，他认为站在更大的范围看待交通运输隐患问题，行业不是重要因素，关键在于“人为”，站在客观角度，货车司机也有较大责任，此外，相关执法部门也有一定责任。

建议：运输需要按照相关法律法规执行，“原料标准化”也迫切需要提上日程

由于6·19事故的出现，陶瓷行业运输问题再一次被推到风口浪尖，有业内人士就表示，因为现在陶瓷行业整个行情受到环保等方面的影响，已经受到打击，这一次的事故或多或少也对行业发展产生一定影响，对此，业内某资深人士建议，陶瓷企业未来可以向原材料供应方提出相关建议，比如在原料运输过程中做到合法合规，可能的话可以使用袋装方式，减少运输途中的洒落浪费，造成环境污染等。

黄芯红表示，陶瓷行业属于“微利”行业，为了减少成本、增加利润，大家都愿意冒风险超载，故此，国家制定相关法规是有一定道理的，从安全的角度看，陶瓷企业应该按照国家相关规定严格执行。广东艾默德公司黄海认为，考虑到陶瓷企业为了降低成本的需求，追求利益**大化考虑，他建议，一是从思想上为陶瓷行业导入现代企业管理降成本、现代生产工艺降成本的理念，优化陶瓷生产工艺，采用**新节能电机和控制系统，降低生产成本，二是从法律法规上看，要加强监督和管理，加大处罚力度。对现在存在的运输超载问题，格立菲斯总经理罗新家表示，由于企业的运输成本很高，现在很多私抛厂、砖坯厂存在超载现象严重，但是格立菲斯主要以出口为主，所以一直按照标准化的运输流程操作，他建议陶瓷企业自己管理好物流运输，这样就会好很多。

宏陶陶瓷厂长余国明认为，从目前行业运输问题来看，他建议加强“原料标准化”即同一个地区实行相同的物流公司进行统一运输，余国明表示，如果各个陶瓷厂区乃至各个行业的运输价格都一致，成本统一增高，这样就没有问题，大家都会接受，“因此，应全部产区或行业做到统一，陶瓷生产成本、售价统一增高，这样相对好一些。”余国明表示。