木材检查站堪称森林“**后一道防线”，日夜守护在林区木材运输的各个路口，护卫着宝贵的森林资源。然而，12月15日，记者从省林业厅了解到，随着交通运输业迅猛发展，不法分子违法运输木材有了更多的交通路线选择，致使一些站址固定的木材检查站只能“望路兴叹”。

据了解，森林资源管理实行的是限额管理制度，旨在通过控制林木采伐，制止乱砍滥伐森林、保护国家生态安全。同时，《森林法》规定，我国木材运输施行凭证运输管理的制度，以此对森林资源实行更全面的保护和管理。

为对木材凭证运输实施检查监督，全省设立了100个木材检查站。据不完全统计，仅2012年，我省木材检查站就检查车辆34.8万辆次、木材196万立方米、苗木130万株、野生动物3600只(头)。

“正是有了木材检查站这根‘硬栅栏’，商品材的采伐总量、销售总量和运输总量才得以大体平衡。”省林业厅资源处有关负责人表示，木材检查站多设在偏远贫困的深山路旁，工作条件非常艰苦;不法分子盗运木材的手法各式各样，有的用废弃的救护车，有的把木材压在矿石下，在打击无证运输、拦截违法伪装运输木材闯关车辆中，不少同志忍辱负重，无愧“森林卫士”的光荣称号。

据介绍，当初检查站建站布局时，主要考虑森林资源分布和道路情况两方面的因素。但是，近年来，随着我省交通运输业的快速发展和现代公路网的逐步建成，特别是“村村通”和各市县高等级公路的全面建设，使得一些木材检查站因道路改线，形同虚设，无法正常行使职能。以至于大量非法运输的木材绕过木材检查站，直接通过新建的高速公路等路网快速运出林区。

“未设置木材检查站的新建公路，不少成了木材非法运输的‘快速通道’和‘安全通道’。”这位负责人说，与此同时，我省100个木材检查站中，13个站却因“无所事事”而被迫关闭。

为此，在前不久召开的全省木材运输管理工作会议上，省林业部门表示，将把木材检查站址调整作为持续发挥“森林卫士”职能的重要工作，对22个提出站址调整申请的木材检查站深入调研，力争尽快提出合理的木材检查站站址调整方案，向省政府报批实施。

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