LED照明今年起飞，其中一大动能就是路灯汰换。以去年拿下台湾地区10万盏路灯的亿光而言，营收就挹注8亿元新台币;据估计，全球路灯安装数量未来5年将增加4倍，包括欧、美、中等都在以政策鼓励LED路灯安装，不过**具潜力的仍属东南亚、西亚等新兴市场。

LED封装及照明品牌大厂亿光董事长叶寅夫表示，各国政府意识到LED路灯节能效果，“装上去立刻省电费”，纷纷以政策推动。

以美国为例，透过“复苏及投资法案(ARRA)”项下，既补助LED道路照明工程、也鼓励采用美国本地制造产品。根据LEDinside数据，截至2013年底，美国已有600个城市准备或已经安装LED路灯，其中纽约市宣布2017年之前将汰换25万盏LED路灯，每年可省电费及维修费1400万美元，预计6年回本。

欧洲则有20/20/20的减碳节能目标，由各国各自执行;例如英国伦敦市政府近期宣布，2016年前汰换3.5万盏LED路灯，届时渗透率将逼近7成。

中国早在2009年就提出“十城万盏”计划，却因没有国家标准配合，品质良莠不齐、路灯故障频传，进度落后欧美;目前在富裕大城的安装进度较快，例如广东省珠三角六大城市去年LED路灯就装了30万盏。台湾LED路灯的上市公司包括亿光、台达电，未上市则有贺喜、光林等专业厂商。台湾地区去年在5都11县安装了25万盏路灯，接下来还有80万盏路灯有待汰换，以每盏8000元单价计算，商机也有64亿元新台币。

不过，**大的市场还是在新兴地区如东南亚、中东、南美等地，目前这些国家LED路灯尚无国家标准，台厂有了在台湾5都标案的经验值，可以整套输出当地。

LED业者表示，台湾的5都路灯标案虽能挹注营收，但获利并不好，主要是拿来做为开拓国外市场的示范实绩。去年原本谈好每盏费用是灯头8000元新台币加维修费5000元新台币，后来各县市政府把维修费5000元新台币拿掉。**近又传出未来的路灯标案，因政府财政不足，可能由厂商先负担建置费用，再以逐年省下的电费来摊还。

工研院绿能所副所长胡耀祖指出，新的路灯标案还在讨论中，尚未定案。他表示，台湾有完整的LED供应链，为协助厂商抢攻全球市场，工研院在2008年提出全球第1份LED路灯标准，并向波兰、泰国、菲律宾等国推广，2012年又统一LED路灯电源供应器规格，让台湾路灯有标准的心脏，厂商更能降低成本。