全球航运公司依旧在不断积蓄能量，投资各种绿色环保项目，以期减少碳排放并提升公司环保形象。客户、投资公司、员工和股东都将成为潜在的受益者。但有一家涂料制造商却一直信奉可持续发展，直面可持续发展所带来的挑战并将此作为公司行事的核心。国际油漆产品法规事务经理Gareth Prowse博士解释了公司是如何将可持续产品的研发轨迹作为公司**要务的。

早在被荷兰化学品巨头阿克苏诺贝尔收购之前，国际油漆就已在船舶涂料制造商可持续发展竞跑中崭露头角。而母公司自2007年以来每年都在道琼斯可持续发展指数位列前三并在**近的排名中斩获首位的事实，则为国际油漆更为深远的可持续发展倡议提供了协同支持。

Gareth Prowse博士在国际油漆负责产品法规事务。他表示，正在推动进行的更可持续发展的涂料业务经营带来的既有挑战，也有激动人心的机遇。在详细解释时可以看出，入职只有几个月、看上去很是文静的他，热情已被完全点燃。

工业涂料业务——特别是船舶涂料业务——为了向客户提供其所需要的高性能涂料，其间会涉及很多需要精心管理的有害物质。这些有害物质是必需的，因为它们可确保所制造的涂料符合预期的适用性并达到客户的性能要求。但是，随着日益严格的法规监管要求，**于可持续发展轨迹的理念使得国际油漆在决定何种材料应出现在产品中时能作出更为明智的判断。

让世界变得更美好

“这就是为什么可持续发展在我们的业务中处于如此重要地位的原因所在。”Prowse解释道，“可持续经营是你能持续信任的业务模式，也是确保长期投资安全、可靠的良方。产品监管和法规事务的密切关注是我们为市场提供合适产品所使用的日常工具。我们想为我们的孩子以及我们孩子的下一代留下一个更美好的世界。”

“我们的雄心壮志始终是，新的产品应优于已经淘汰的产品。”他继续说道，“我们必须能证明特定产品用于提升环保形象的改变并未以添加其它有害成份而被抵消。我们采用健全的综合风险评估来做到这一点，并通过正确的方法对结果予以验证。”

Prowse继续解释道，仅仅用潜在更有害或同等有害的稀释剂作替代品来降低特定产品内所含的挥发性有机化合物(VOC)，这么做毫无意义。这就是我们为什么引入国际油漆环境记分卡的原因所在，而这记分卡也只是复杂的全寿命生态效率分析程序的一个方面。

每个新产品的每一个方面都会经过评估，并与市场上同等级别的**好产品，通常是国际油漆自己的一个产品，进行比较。随后，这一基准过程会被用来决定是否继续某一产品的研发。

持续改进

Prowse拿船体涂料举了个例子。正如公司化学师们配制的任何其它新涂料，新产品在作出任何承诺之前必须先行证明它比现有产品更有效、更可持续。

例如，公司专门配制用于处理粘液积聚问题的高级不沾污涂料Intersleek®1100SR和能提供线性船体抛光性能的含生物杀虫剂防污漆Intercept®8000LPP，都比它们的前代产品更可持续。

国际油漆按照ISO14040和ISO14044标准对Intersleek®1100SR和Intercept®8000LPP进行了详细的生态效率分析，并由瑞典环境研究所进行外部认证。

结果显示，与常规含生物杀虫剂防污漆相比，使用Intersleek®的一艘常规液化天然气运输船，在营运15年后，可减少超过70%的油漆用量和VOC排放，同时减少超过55%的包装浪费。而与丙烯酸硅烷产品相比，使用Intercept®8000LPP的一艘常规集装箱船，在营运15年后，可潜在减少17%的全球温室气体(CO2)排放。

实现产品的持续提升依靠的远远不止于标准油漆配方;国际油漆持续寻找改进评估产品的方式方法。Prowse特别强调了国际油漆**无二的“粘液工厂”，世界上只有这样一个工厂，它专门设计用来培育粘液——附着在所有水下表面，包括船舶船体的细菌和硅藻的复杂混合体——快速且条件受控。

粘液工厂以及由微生物学家和聚合物化学师们组成的团队，构成了研发Intersleek®1100SR不可或缺的组成部分。如果没有这些设施和人员，Prowse说道，新涂料将仍处于产品配制的初期阶段。

“我们持续面临的挑战之一，就是在更可持续发展的前提下不断开发性能更佳的产品。”Prowse解释道，“举例来说，我们的生态效率分析会审核每一个新产品，从**初的可能来自全球的原材料成分，一直到产品的制造、施工、表现、修补、更新和处理，分析涉及产品的整个寿命周期。”

“通过使用这些独立验证工具，我们可确保我们所作的可持续提升是真正的提升，而且我们所作的任何此类声明均安全可靠。”

支持可持续经营

船舶涂料业务的可持续经营通常需要触及公司的历史营运方式，需要公司不同层面人士的输入以确保新方案的切实可行。这会带来一系列自身挑战;改变涂料行业的发展方向通常就如其所服务的超大型油轮一般行进缓慢，但从长远来说，所作的努力是值得的。未来的投资回报多种多样，其中包括客户忠诚度的提升、市场份额的扩大、全体员工受到激励以及热衷于支持可持续发展项目的股东们。

典范——有例可证

“我们在过去很多年取得了很多**。”Prowse宣称，“我们是**个在船体涂料中停止使用三丁基锡(TBT)的公司，远远早于国际海事组织的全面禁止。含锡船体涂料非常有效，但从海洋生物的角度来说，它们会使生物出现内分泌紊乱，或‘性别扭曲’。”

“我们也是**家在产品中停止使用铬酸铅和煤焦油的船舶涂料公司。”他解释道，“我们这么做，是因为我们希望船东和营运公司、他们的托运客户、我们的船厂客户以及我们所有的利益相关者都能看到，这是正确的、负责任的，也是可持续发展的做法。这也是正在进行的产品监管的一个实例。我们一直在行业内引领潮流。”

一些竞争对手也在宣布计划，表示在适当的时候会停止使用含铅产品，但进程缓慢，尽管CEPE(涂料、印刷油墨及美术颜料生产与进口商欧洲理事会)以及其他行业组织多年来一直在游说要求停止铬酸铅原料的使用。

去年，国际油漆停止使用含铅原料、提倡使用无铅涂料的进程又获新能量。十月份，消除含铅油漆全球联盟(GAELP)在一周内举行系列活动，以引起公众对这一问题的关注，系列活动也得到了国际油漆和其母公司阿克苏诺贝尔的全力支持。