制烯烃装置投产，甲醛和二甲醚需求释放，甲醇迎来“好日子”“今年甲醇市场没有走‘寻常路’，让人感到意外。”南通市康盛化工有限公司总经理刘厚平向期货日报记者坦言，甲醇现货市场已上涨了一个多月，如今下游需求也渐有起色，往年“旺季不旺”的尴尬格局今年有望被打破。

库存偏低港口推涨势不可挡

据记者了解，由于港口地区进口库存长期处于低位，甲醇现货市场7月份以来一直维持供应偏紧的状态。数据显示，截至9月12日，华东地区库存约为22.3万吨，大幅低于**近12个月的平均水平38.17万吨，较年内高点下降约56%。

“二季度甲醇市场表现低迷。进口价格倒挂，进口贸易商运营艰难，前期外盘成交稀少。再加上国外部分装置停车检修，港口库存远低于正常水平。”上海中期分析师邓世恒称。

在较大供需缺口的提振下，甲醇价格触底反弹。截至9月13日，港口价格高达3200元/吨，较上月同期上涨25%。受此提振，周边山东、河北及河南市场价格走高。伴随着港口价格的高位运行，部分货源开始由内地进入港口，各地走货顺畅，但由于目前流入港口的货源有限，出现了部分贸易商持货惜售的现象。

“现在真的是一货难求1小型贸易商张先生感叹，由于议价能力弱，像他这样的小型贸易商目前都陷入了求货难的困局。据他介绍，年初至7月初，港口市场一直萎靡不振，进口贸易商亏本经营，而7、8月份在进口量低位以及港口库存持续下降的背景下，他们终于扬眉吐气。不过，现在他们手中无货，而一些大型贸易商捂货惜售、力挺价格，市场陷入有价无市的状态。

需求回暖下游市场产销驱动

据邓世恒介绍，目前国内已经投产甲醇制烯烃装置的有5家，合计产能在236万吨/年，理论甲醇消耗量在708万吨/年。由于这5套装置属于单纯的制烯烃装置，甲醇需要外购，所以对于消耗现有的甲醇产能起到了积极作用。

伴随着季节性利空因素的消退，传统下游也进入了备货周期。甲醛的开工率稳步上升，其下游产品板材及减水剂等也在湿热气候离去之后，需求量有所改善。前期受传统淡季的影响，甲醛厂家的原料库存普遍偏低，因此在刚需集中爆发的情况下，甲醛厂家近期纷纷备货。

甲醇在经历了连番拉涨后，其价格与去年同期相差不大，但是甲醛价格较去年同期要低6%左右，因此支撑了甲醛厂家挺价的心态。

甲醇的另一下游产品--二甲醚也迎来了传统旺季。随着天气转凉，液化气市场民用需求步入消费高峰期。由于液化气中二甲醚占到94%，在液化气需求的带动下，二甲醚涨声响起，河北、山东等地普遍上调价格，幅度在30-50元/吨。

此外，MTBE调油方面，地炼装置开工率整体提升，部分炼厂结束检修，恢复正常生产。炼厂毛利润上升也带动甲醇需求。

“旺季不旺”格局或将逆转

虽然每年秋季甲醇需求处于年内峰值，但国内供应量也处于高位。尤其是在近几年宏观经济走弱的大环境下，下游需求增速远远低于产能增速，以至于甲醇市场经常出现“旺季不旺”的困局。

不过，从今年的市场表现来看，似乎有向好的趋势。随着新的甲醇制烯烃装置的投产，甲醇需求增速有望改善。

在刘厚平看来，相较于近几年的情况，今年可能是甲醇市场**好的一年。