2005年，中国重汽研发出国内**辆天然气重卡;2012年，国内LNG重卡销量超过1.2万辆。2010年，徐工研发推出国内**台LW500K-LNG型天然气装载机，随后在港口、矿山、煤电等领域迅速得到推广应用。2013年，首款以LNG作为燃料的挖掘机在上海三一重机临港产业园下线;8月15日，厦工生产天然气新能源挖掘机XG822LNG在山东潍坊正式交付客户使用。

种种迹象显示，从**早的重卡，到后来的装载机、如今的挖掘机，乃至混凝土搅拌运输车、泵车等众多工程机械细分领域，LNG产品正以势不可挡的态势汹涌而来。

LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然气，它由常压下气态的天然气冷却至-162℃液化而来，具有热值大、性能高等特点。近年来，LNG已被许多国家列为**燃料，并以每年约12%的高速增长，成为全球增长**迅猛的能源行业之一。

由于可带来非常显著的综合效益，在交通运输行业，推广LNG能源已成大势所趋。**，使用LNG的车辆与燃油车辆相比，可减少90%以上的有害气体排放;其次，LNG的价格比汽油和柴油低，可大大降低使用成本;再次，LNG纯度高，燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长发动机使用寿命。

国内重卡行业的发展形势很好地验证了这一点：2012年在重卡行业整体负增长的低迷形势下，LNG重卡逆势崛起，同比增长140%，呈现极为强劲的势头，有业内人士预测，2014年LNG重卡销售将继续保持70%-80%的高速增长，2015年也将维持在50%-60%之间，**终将稳定在30%的重卡市场份额上。

LNG装载机：精彩大戏已经开演

LNG装载机同样显示出良好的市场前景。

记者了解到，徐工于2010年在业内首度推出LNG装载机，又在2012年陆续推出LW600K-LNG、LW800K-LNG系列产品，不断完善其LNG产品型谱;与此同时，在市场上徐工LNG装载机更是屡获大单：一次性交付江阴港港口集团12台LW500K-LNG装载机、10台LW500K-LNG装载机泰州港港口投入使用、西北地区一举斩获15台LW500K-LNG装载机批量订单，新疆市场拿下25台价值千万元LNG装载机订单，等等。

在收获一个个大单的同时，徐工LNG装载机也收获了客户的一致赞誉。在宁夏某钢铁厂，谈及在煤炭装卸场进行作业的徐工LNG装载机，客户表示，无论是装载工作、爬坡能力还是动力性能，其与柴油机相比都有过之而无不及，而且动作更灵活。“在我这里一天24小时不停工，每天的费用900元左右，一台设备一个月就能省下1万元!”

而雷沃LNG装载机的表现似乎要更加出色。根据雷沃公布的资料，一台雷沃LNG装载机按一天16小时、一月26天、一年工作9个月计算，全年可节省20万元费用，经济效益可谓卓著。凭借这一傲人优势，雷沃LNG装载机相继在内蒙古、山东、辽宁等地取得重大突破，在新疆更是一次性斩获12台订单，显示出极大的发展潜力。

记者了解到，除了以上两家企业，临工、柳工、厦工三大装载机**也都推出了各自的LNG产品，并对市场表现寄予厚望。

由此，资深分析师认为，虽然从短期来看，LNG装载机的市场占有率还很低，不足以对普通装载机形成威胁，但它引领绿色能源发展潮流的天然优势，却是**不容忽视的。从几大装载机**企业互相较劲的纠结现状来看，谁能率先在LNG领域取得突破性进展，谁或将就此突出竞争重围。

LNG挖掘机：小荷才露尖尖角

相比如火如荼的LNG重卡、方兴未艾的LNG装载机，LNG挖掘机却是“小荷才露尖尖角”。

记者了解到，国内挖掘机业内**先推出天然气概念的是山重建机，在2012年的宝马展上，山重建机推出了6款挖掘机新品，其中GC378NE挖掘机为国内首款以天然气为燃料的挖掘机，“该产品大大提升了挖掘机的经济性、环保性，几乎达到了污染物零排放的目标”。

这之后，2013年7月，业界传出三一LNG挖掘机在上海临港产业园下线的消息，并称其在可靠性、环保、安全、经济等方面具有较强的竞争优势。

不过，市场上一直没有听到LNG挖掘机投入使用的消息，直到8月15日，由厦工生产的XG822LNG挖掘机在山东潍坊交付客户。据了解，交付过程中，客户**进行了半个多小时的试驾体验。整个试驾过程中，挖掘动作连贯顺畅，动力澎湃，现场的耗油与排放测试则表明，与柴油机相比能够节省至少30%的耗油成本，CO排放则比柴油机低了90%。对此，用户联兴公司表示，未来将逐步推广应用这款新能源产品。

LNG推广：路途曲折 前景光明

就在LNG如火如荼地发展壮大时，一盆冷水兜头而来。

日前，中石油内部下发文件，要求对各地LNG工厂的供气价上调至各地非居民用气**高价格，据此LNG生产企业的单原料气成本将增加1元/方左右，合约1400元/吨，而涨价时点或在8月份。

对此，西北地区某LNG工厂负责人悲观地表示：“这个涨价幅度完全接受不了，真涨这么多的话，整个LNG中下游市场都要死掉。”

鉴于目前国内已投LNG工厂的气源70%以上来自中石油，有分析指出，中石油供应的原料气一旦涨价，LNG生产企业成本压力将剧增，其出厂价格也将大幅上涨，承受能力较低的用户可能会逐渐淡出市场，国内的LNG下游市场将面临一轮“洗牌”。

不过，LNG用户对涨价后果预期却要乐观得多，一家LNG重卡制造商表示，初步预测涨价对销量的影响大约在10%-20%之间。LNG重卡的经济性依然存在，在加气站逐步增多的情况下，预计未来几年LNG重卡依然将保持较高的增速。

业内人士认为，未来LNG产业的发展需要看加气站建设进度、LNG储气瓶技术进步和国家对LNG的推动力度。从这个角度再来看《天然气发展“十二五”规划》，似乎能给我们带来足够的信心。规划指出，稳步推进LNG接收站建设是重点任务之一，并提出优先扩大已建LNG接收站储存能力，适度发展小型LNG液化和气化站。因此，在政策层面的大力支持下，LNG产业应该有充足的信心，对未来发展寄予厚望。

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