犹如国人对于国产航母的狂热，大功率芯片实现国产化也一直为LED产业所希冀。不少LED企业就已经瞄准了国内大功率芯片的广阔市场，开始向大功率芯片领域迈进，而国家对于大功率芯片的政策支持力度也在逐年加大。

业内人士表示，上游外延芯片领域是整个LED产业链中**具话语权的环节，倘若未来大陆市场一直缺失高端的大功率LED芯片，即便政府在示范工程上再投入十倍百倍的资金和精力，大陆的LED产业也难以跨入国际一线阵营，反而会利于国外巨头在中国获取更多的超额利润。

“上游大功率企业的发展壮大，可以让LED产业‘全盘皆活’，甚至从根本上改变中国LED产业格局。”这是六年前武汉地区一家芯片企业老总的豪言壮语。六年时间，陆续有不少实力强劲的LED企业抖擞精神，整军备战，号称要进军大功率芯片领域，但如今，LED大功率芯片的道路似乎走得颇为坎坷。

疯狂投入内遭冷眼

2006年10月，国家“十一五”863计划“半导体照明工程”重大项目正式启动。在此政策推动下，包括武汉迪源光电、山东浪潮华光、厦门三安光电、同方股份、江西晶能光电以及广州晶科电子等在内的几家LED企业开始对大功率芯片领域展开了攻伐战。

以武汉迪源光电为例，从2007年其**条大功率芯片生产线投产至今，已相继完成四轮融资，融资总额接近4亿元。据迪源光电董事长董志江介绍，目前公司年产能已经达到10000KK，而二期工程融资计划是4至5亿元，项目总投资将达8亿元左右。

浪潮华光、同方股份以及晶能光电等芯片企业亦是不惜斥巨资重点拓展大功率芯片业务。而随着2009年国家“十城万盏”工程的点亮，让更多LED企业看到了LED大功率路灯市场的广阔蓝海，德豪润达、国星半导体等新兴LED企业觅此良机，纷纷挥戈跃马，挺进大功率芯片领域。

时至今日，上述芯片企业虽已研发并能够批量生产大功率LED芯片，但记者调查多家封装厂家和路灯企业发现，欧美、日韩以及台湾地区的大功率芯片依然雄踞国内市场，而大陆产大功率芯片却并不被看好。

“我们中标的路灯项目一般都采用科锐和晶元光电的芯片，基本上不会用大陆产大功率芯片。”中山鸿宝电业有限公司总经理杜姬芳向记者坦言，主要原因还是在于其稳定性不够好，LED路灯对于环境的要求非常高。

“欧美等海外地区对于专利比较注重，而我们的LED路灯项目主要在海外市场，一般采用晶元光电的芯片，而大陆产大功率芯片在这方面还非常薄弱，一般不予考虑。”江西兴冠光电亚太区总经理张福海告诉记者，大陆产大功率芯片在国内市场尚未立足，根本难以进入欧美等海外市场。

而事实上，大陆产大功率芯片之所以难入国内市场法眼，或另有玄机。德豪润达董秘邓飞在此前接受记者的采访时表示，部分地方政府在路灯工程项目进行招标时，要求竞标的LED路灯产品必须使用科锐、飞利浦及普瑞等进口大功率芯片。

但杜姬芳则直言：“如果有市政工程项目招标规定路灯产品使用某家进口芯片，那该招标项目一定存在猫腻，这种竞标我们不会参与。”

记者致电东莞、珠海以及佛山等地方机电设备招标中心，其相关负责人表示，一般对于竞标LED路灯产品的芯片厂家没有强制性要求，只是对于竞标单位LED路灯产品的光效、光衰以及相关技术参数有一定的标准。

“一般地方LED路灯节能改造项目大多采用EMC或者EMC+BT模式，LED路灯所处环境复杂，一旦出现质量问题，LED企业需要担当相当大的责任和风险。”达进东方常务副总裁张玉生道出了其中的隐情，采用进口大功率芯片是LED企业为降低风险、稳定质量而采取的稳妥做法。