自改革开放以来，“要致富先修路”的口号响彻神州大地，物流运输的重要性由此可见一斑。而在当今的市场经济大环境下，任何地区、任何产业的发展都离不开“物流”这一重要环节，佛山的陶瓷卫浴行业也是如此。

物流运输作为承载区域间物资流动的纽带，陶瓷卫浴企业要运营，自然也离不开物流行业的帮忙。但由于目前我国物流企业的发展参差不齐，行业又缺乏监管和规划，信用差、口碑差、服务差成为物流行业的主要标签。虽然物流行业为佛山陶瓷企业解决了不少运输的问题，但也为这些企业添乱、添堵不少。

关系：

陶企只是充当中介的角色

陶瓷企业与物流企业的关系非常微妙，两者之间并没有直接的合作或交易关系，但日常的接触还是比较多的。

据木立方卫浴销售总经理鄢华明介绍，物流企业与经销商的关系更紧密，因为经销商需要陶卫企业发货，在通常情况下，都是经销商委托物流公司前往工厂拉货，陶卫企业只是充当一个沟通对接的角色。

陶卫企业目前仅负责核实物流公司的信息、检查运输的产品、搬运货品等对接工作，其他的都是经销商与物流企业的事情。由于物流行业良莠不齐，在物流运输过程中会出现这样或那样的问题，许多陶卫企业为了减少与经销商和物流企业的纠纷，都不会碰这个“烫手山芋”。

虽然陶卫企业尽量与物流企业绝缘，但由于企业数量多而杂、竞争比较激烈，许多物流企业为了揽到更多的业务，也会与陶瓷卫浴厂家进行合作。鄢华明表示：“一些物流企业会主动找上门，希望陶卫企业能推荐一些客户给他们，因此，当一些陶瓷企业得知部分下单的经销商还没有找到合适的物流企业的时候，会推荐一些物流企业给经销商选择，如果经销商认为价格合适，就会促成他们的交易，而陶卫企业充其量只是担任中介的角色。”

影响：

运费上涨致陶企成本压力大

随着近段时间的油价、人工工资上涨，物流行业的运输费用也不可避免地上涨。据了解，流通环节一直是陶瓷卫浴企业物流开支的大头。由于油价、过路费、司机的人工费及车险等各种因素叠加，物流成本占的比例越来越大。

鹤牌瓷砖销售总经理张近东表示，从广东到福建，采用**便宜的铁路运输方式，一吨散货的物流费大约要三四百元，而从佛山到新疆，一吨散货的物流费就要1000 多元。“虽然在一般情况下物流费是经销商出，但**终会在终端销售时转嫁到消费者头上。一块800X800的瓷砖，从广州到福建基本要加价6元左右，而到东北要加10多元。”张近东说。

而陶瓷卫浴企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分的成本压力也不小。钻石瓷砖销售副总经理陈雄干表示，从外省或者国外进口的瓷砖原材料，平均算下来，一吨的物流费高达500多元。

一位运输企业负责人表示，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月的耗油量达1500升，相比两年前要多支出4000元左右。燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右，如果不调高运输价格，运输企业将很难生存。据悉，物流企业今年已经普遍提价6%— 10%。

矛盾：

陶瓷企业要承受物流带来的损失

谈起物流企业，陶瓷行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况，许多与物流行业打过交道的人都遇到过。

木立方卫浴销售总经理鄢华明对此大吐苦水：“在今年上海厨卫展期间，我们让物流公司从工厂运输一些产品样板到上海去参展，结果到上海后我们发现，一些大理石面料、玻璃饰品和卫浴产品都出现了不同程度的破损，我们之前已经做足了运输前的准备，加厚了泡沫，在包装箱上标注是易碎品，但**后还是避免不了破损。”

据了解，这类事件已经不再是新闻，几乎每次物流运输都会出现这样或那样的问题，陶瓷企业对于物流纠纷也已司空见惯。但让陶瓷卫浴企业**恼火的是，当物流运输过程出现问题时，本应负**大责任的物流企业却常常会置身事外，认为在物流运输过程中出现破损是正常的。

目前，物流行业缺乏监督的部门，相关法律法规仍然处于真空期，物流造成的经济损失只能由陶瓷卫浴企业和经销商自己解决。鄢华明表示，当出现物流运输造成产品破损的问题时，很多经销商会误认为是厂家的产品质量有问题，也造成了厂家与经销商之间的矛盾。

“厂家为了维护好与经销商的关系，在出现产品破损时都会主动作出让步，重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多，只能与经销商平摊经济损失。”鄢华明无奈地说。(张建华)