近来，越来越多的工程机械企业开始设立零部件生产线，从这些动作中，我们隐隐看出他们打造黄金产业链的勃勃雄心。一般来说，企业拓展产业链，不仅可以在内部实现优势资源重组，获得更为丰厚的利润，获得巨大的规模效益，还能树立良好的口碑和品牌。因此，很多工程机械企业打造黄金产业链的热情，即使在行业低迷时期也不见减退。

直接投资建厂，或是与**配套件企业合资，或者是通过收购将配套件生产企业收归旗下，工程机械企业花样百出，矢志不渝地在这条路上披荆斩棘，勇往直前。

不得不说，拥有核心配套件生产线，对于主机生产厂家来说，也有一定益处。这样做，一来主机企业实现了配套件的自给自足，为企业节省了不少配套件采购成本，大大提升了企业的利润空间，二来，主机企业为自己的主机产品量身打造生产零部件，更符合该企业的产品特点，匹配度更高。三，相较于许多配套件生产厂家，主机企业实力雄厚，无论是资金还是研发，都有着很大的优势，企业集产品生产和销售渠道优势于一身，理应生产出更适合市场的配套件产品。

然而，事情都是一分为二的。主机企业大举进军配套件市场，与配套件企业争夺市场，是的配套件企业的生存环境进一步恶化。举一个例子。今年3月14日，由柳工股份公司与康明斯公司合资组建的广西康明斯公司正式投产运营，生产的首台L9.3升非公路用发动机成功下线。柳工装载机所用发动机在某种程度上将实现“自给自足”，而与之合作的发动机厂家销量，势必受到一定程度的冲击。据财经媒体分析，柳工装载机发动机供应商潍柴动力可能损失2万台左右的装载机发动机销量。

潍柴动力家大业大，失去2万台的发动机销量，也许不会伤筋动骨，但若换作一家小企业，恐怕就倾家荡产了。但我们也并非是说，为了维护配套件厂家的利益，主机企业就要画地为牢，不准进入配套件行业。但我们必须面对一个现实：术业有专攻，许多规模不大的配套件企业，在生产工艺上也要比多数主机厂家要**很多。毕竟生产设备可以买的到，但是要培养一批技术熟练的工人，累积相关的生产经验，却需要一个较长时间。同样都在做液压件，做发动机，恒立、潍柴这些企业要比主机企业更有优势，黄金产业链，美梦虽好，但要实现，没那么简单。