“建议政府组织有关部门在深入调研的基础上，鼓励煤炭、铁路、建筑等相关企业使用国产高强钢筋产品。对使用高强钢材的设计单位，国家可在贷款贴息、税费减免、项目建设等方面给予支持，或给予一定的奖励资金。”全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕如是说。

对于推广使用高强度钢材，王梦恕还建议尽快研究编制高强钢材产业发展的专项扶持政策，在土地、环境容量、企业债券、标准制订、研发中心建设等方面对企业予以支持。“建议每年设立专项扶持资金，支持企业进行技术研发，突破一些关键核心技术，加快新产品的产业化和规模化步伐。”他说。

2012 年初,为落实国务院关于节能减排的工作部署，住建部、工信部联合出台了《关于加快应用高强钢筋的指导意见》，要求在建筑工程中加速淘汰335兆帕级钢筋，优先使用400兆帕级及以上强度级别钢筋。到2015年末，高强钢筋产量将占螺纹钢筋总产量的80%，在建筑工程中高强钢筋占建筑用钢筋总量的比例将达 65%以上。

铁路是国民经济中的钢材使用大户，筑路、架桥、开挖隧道等均需使用大量钢筋产品。王梦恕以格栅拱架为例，向记者介绍了用高强度钢筋替代普通强度钢筋的可行性。

王梦恕说：“采用高强度600兆帕级热处理螺纹钢筋替代普通的335兆帕或400兆帕级热轧螺纹钢筋，提升现有格栅拱架的强度和刚度，使之能够替代一部分工字钢拱栅和U型钢拱栅，可达到节约钢材和降低工人劳动强度的目的。我们用ф(直径)18mm的600兆帕级钢筋替代ф22mm的335兆帕级钢筋，这样一来，80kg的单片拱架可以减重27kg，变成53kg，节材34%，而拱架的刚度不变。”

他表示，目前高强高冲击性能锚杆已经成功应用于晋煤集团等煤炭开采企业，特别是高强高冲击性能钢筋,已在河北高碑店市一座50万平方米的建筑上使用，取得了显著的经济效益。其实，此类产品在日本、德国、瑞士、美国等发达国家的桥梁隧道建设中已有几十年的应用历史了。