三、特斯拉汽车公司发展提速

正如我之前的文章里介绍的那样，我认为特斯拉汽车公司（Tesla Motors）的Model S车型（一款高性能电动运动型轿车）以及这家硅谷公司新推出的“超级充电站”网络，将是改变电动车市场游戏规则的产品。但是到目前为止，这还没有引起世人的高度关注。我曾驾驶这款Model S汽车，从旧金山驶往洛杉矶。与我曾驾驶过的其他汽车相比，它在汽车性能以及纯粹的驾驶乐趣上，轻而易举地击败了它们。凭借160至265英里的单次充电**大行驶里程（取决于电池容量），以及可以在30分钟充足够跑150英里电量的超级充电站，这款汽车完全不需要为了实现全电驱动而在设计上作出妥协。

**需要妥协的就是你的银行账户。没错，Model S售价不菲，在享受补贴之后的裸车价格达到了5万美元，但是所有奥迪汽车也很贵，不过似乎它们一直与我的故乡那里（加州伯克利镇）广受欢迎的普锐斯汽车（Prius）形成了旗鼓相当的竞争。如果2013年特斯拉汽车公司能实现其雄心勃勃的生产目标，我们有望在路上看到更多的Model S车型汽车，而且有望能看到其他汽车制造商将一哄而上，缩小汽油驱动车型与电动车型之间的行驶里程差距。

另外一点也值得关注，那就是投入达1亿美元的加州充电基础设施项目。该项目的目标在于在“金州”之内所有的市政和高速公路的收费站里都建有充电基础设施，企图破解“先有鸡还是先有蛋”的难题，即解决大多数电动车行驶里程的有限性以及缺少充电站的难题。

四、生物燃料起死回生

由于油价起伏不定，一会儿飞涨，一会儿暴跌，生物燃料的投资者的收益同样跌宕起伏。虽然那些能够避免“土地和粮食困局”的先进生物燃料前景很美好，但是到目前为止这还没有变成现实，尚需等待更多的进展。2012年10月，我访问了蓝宝石能源公司（Sapphire Energy）的藻类生物燃料示范厂。它位于新墨西哥州的沙漠地区，已开始生产绿色原油。美国太阳酵素公司（Solazyme）继续扩大藻类生物燃料的生产。同时，以圣迭戈SG Biofuels公司为代表的初创公司，正在培育麻风树（原生于南美洲及非洲的、不可食用的植物）新品种，以提升原油产量，不过这方面的早期努力都失败了。巴西以及其他海外市场将在生物燃料领域有更多动作，对此我们满怀期望。

五、绿色科技的前途取决于中国

无锡尚德太阳能公司（Suntech）以及世界上其他**大的太阳能电池制造商能挺过2013年吗？中国将成为决定因素。风电行业的前景怎么样？电动车的前景如何？同样，它们也取决于中国因素。曾经一度，中国集中几乎所有的精力致力于发展出口业，如今中国在可再生能源领域推行越来越有魄力的政策，**近中国对国内风电和太阳能市场的大力推动也将为美国企业创造新的机遇。