日本的汽车和建材构件用钢板的流通价格出现了下降。由于大量使用钢板的汽车领域和建筑机械领域销售低迷，因此钢板需求有所下滑，进而影响到了流通价格。指标性产品时隔3个月下降了1～2%。经过表面处理的建材用钢板时隔2个月出现了下跌，创出了自2008年雷曼危机以来的**低价。

作为指标性产品的冷轧薄钢板(厚1.6毫米)在日本关东地区的流通价格目前为每吨7万6千～7万8千日元。比上月下跌了1%。热轧厚钢板(厚12毫米)为6万4千～6万5千日元，下跌了2%。均为自7月以来首次下跌。

经过表面防锈处理的热轧电镀锌板(厚1.6毫米)为每吨8万3千～8万5千日元，较上月下跌了2%。比2009年4～8月创出的雷曼危机后的**低价低1千日元(1%)。

自2011年7月起，钢板流通价格出现了持续下跌。钢材批发商进行交易的一般流通市场的钢板很多可以用于建筑领域，但由于受日元升值走势影响，出口增长乏力，而在日本国内也承受着低价进口钢板的进攻。

此次降价的原因是，不经过批发商、与钢铁公司进行直接交易的汽车和建筑机械领域低迷波及到了流通市场的价格。

在汽车领域，由于受环保车补贴到期等影响，9月新车销量(包括轻型汽车)较去年同期下降3.4%，为44万6679辆，同比下滑。而在建筑机械领域，由于矿产资源价格下跌，矿山机械销售出现了放缓。建筑机械厂商8月出货额较去年同期下降7.5%，时隔2个月出现了下降。

面向制造业直接销售的钢板数量出现减少。剩余部分似乎均流向了一般流通市场。不过，一般流通市场的产品需求除了占主要构成的建筑领域之外，汽车相关部件钢板等也出现了放缓。钢材批发商感叹道，“即使降价，销售状况也无法改善”。新日铁住金和日本JFE钢铁由于需求低迷，已经冻结一般流通市场的钢板提价计划。

钢板代表性品种，薄钢板截至8月底的日本国内库存为408万9千吨，较上月增加了4%。钢铁贸易公司解释称，“作为大型采购商的汽车和建筑机械需求疲软有可能进一步拉低今后的行情”。