全国政协委员、中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家叶培建4日对记者透露，嫦娥三号研制工作进展顺利，有望于2013年如期发射，**月球着陆点为虹湾地区。

叶培建说，嫦娥三号搭载的中国首部月球车重量达100多公斤，将在月球工作3个月以上，未来将向公众征集名字。

中国太阳能动力车明年登月

嫦娥三号

是“带腿”的飞行器

嫦娥一号、二号与中国之前发射的100多颗卫星一样，都是环绕飞行器，或是绕地球飞行，或是绕月球飞行，并不着陆，因此没有“腿”(用于在地面着陆的支架)。而另一些返回式卫星与飞船，安装的是降落伞，因此也没有“腿”。

“嫦娥三号与他们都不一样，是有腿的。”叶培建说，因为要着陆在重力只相当于地球六分之一的月球上，所以嫦娥三号的形状、功能都做了特殊设计，与以往的飞行器都不一样。

其次，嫦娥三号在月球上着陆后，要进行很多科学探测，因此将携带很多科学探测仪器。叶培建说，这些仪器将用于探测月球的地形地貌、月球生存的情况，以及利用月球没有大气层阻挡的优势，观测更远的太空。

2013年

把嫦娥三号送到月球

据悉，嫦娥三号将搭载中国**月球车。嫦娥三号在月球表面着陆后，着陆器将把月球车释放出来，月球车将在月球上行走。

叶培建表示，月球车的行走要克服很多难题。“它要会认路，不能掉到大坑里，不太大的坑也要爬得过去。小的石头要爬过去，大的石头要绕过去。”

叶培建同时表示，中国首部月球车的名字将通过向公众征集意见的方式**终决定。“我们肯定要征求大家的意见。要征集一个很好的名字，就像当年我们把探月工程取名‘嫦娥’一样。

叶培建表示，根据现在的进展情况，预计在2013年，中国应该能够把嫦娥三号送到月球上去。

第三阶段

采集样品后自动返回

叶培建还透露，如果嫦娥三号完成任务顺利的话，原计划用作嫦娥三号备份星的嫦娥四号，就会搭载与三号不同的仪器设备升空，从而拓展中国月球探测的科研内容。

中国已经确定的探月工程计划，分为三个阶段，一期工程为“绕”，即绕月探测;二期工程为“落”，即实施月球软着陆和自动巡视勘察;三期工程为“回”，即实现月球样品采样后自动返回。嫦娥三号和四号是二期工程的重要内容。

叶培建历任嫦娥一号卫星系统总指挥兼总设计师，嫦娥二号卫星系统和嫦娥三号卫星系统总指挥、总设计师顾问。

明年，月球上会有一辆中国车

据专家透露：嫦娥三号有望于2013年发射，将搭载中国**月球车

在月球上开车，还要解决这些难题

难题一：

车要在月亮上待3个月

月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。换言之，月球上的一昼夜约相当于地球上的14天。以太阳能为动力的月球车要克服夜间时间长的问题。

“我们的飞行器如果在月球上只工作14天，那是能保证都是在白天的。但现在至少是3个月以上，约相当于月球的6个昼夜。没有太阳的时间很长，而着陆器和月球车都要靠太阳来发电工作，这个问题要解决。”叶培建说。

难题二：

昼夜温差有300多度

月球的昼夜温差非常大。夜晚的温度是零下170多摄氏度，太阳出来的正午时候则会达到一百几十摄氏度，如何使设备在极端的温度条件下保持正常运转，也需要解决。

叶培建透露，为解决这一问题，技术人员为月球车设计了可以伸缩的太阳能帆板，白天发电时展开，夜晚则收起来，“正好将仪器设备包在里面”。同时，帆板还可以调整角度，避免被阳光照射得太热。

难题三：

在月球上得自己找路

由于月球的地质环境特殊，月球车在行走机构和识别、导航系统上有特殊的设计。叶培建说，月球的土壤是很松软的，如果在月球上行走，就必须要有一个很好的行走机构。“这个轮子与一般的轮子就不一样，要设计能在月球上行走的专门的轮子。”

此外，月球车还安装了先进的识别系统和导航系统，对它看到的景象进行分析，以便自己规划前进路线，安全平稳地前进。叶培建透露，月球车现在已具有一定的过障能力与爬坡能力，能翻越小的石头与坡度。

难题四：

在地球也能控制住它

作为中国首次在月球着陆的探测，为加强安全系数，技术人员还给月球车设计了地面支持系统，在地面也可以控制月球车的行进方向与动作，月球车则将获取的数据实时传递回地面。

通讯方面也设计了“双保险”，月球车可以直接与地面进行通信，还可以通过着陆器跟地球之间通信。