5月30日，国务院总理主持召开国务院常务会议，讨论通过《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》(下文简称《规划》)，明确了节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业和新能源汽车产业等七大产业的发展方向。

至此，《规划》成为继工信部发布《有色金属工业“十二五”发展规划》及子规划《铝工业“十二五”发展规划》《新材料产业“十二五”规划》《工业转型升级规划(2011—2015年)》等政策性文件之后又一利于铝加工行业的发展规划。专家指出，在推动七大产业蓬勃发展基础之上，与之息息相关的铝加工企业将迎来利好政策的密集出台，未来十年，这些企业会进入黄金发展时期。

绿色化：铝加工行业蕴藏巨大商机

七大战略中“节能环保产业”是国家“十二五”战略规划的核心。国务院对其未来五年的发展要求是：突破能源高效与梯次利用、污染物防治与安全处置、资源回收与循环利用等关键核心技术，发展高效节能、先进环保和资源循环利用的新装备和新产品，推行清洁生产和低碳技术，加快形成支柱产业。

记者获悉，《“十二五”节能环保产业发展规划》目前已报国务院审批，《规划》明确了环保技术和装备、环保产品和环境服务的重点发展领域。

专家分析，在产业转型升级过程中，节能减排是“稳增长”的重要引擎。财政部5月24日对外宣布，今年中央财政安排979亿元节能减排和可再生能源专项资金，比上年增加251亿元，加上可再生能源电价附加、战略性新兴产业等和中央基建投资中安排的资金，合计将达到1700亿元。

《规划》同时指出，高端装备制造产业要大力发展现代航空装备、卫星及应用产业，提升先进轨道交通装备发展水平，加快发展海洋工程装备，做大做强智能制造装备，促进制造业智能化、精密化、绿色化发展。5月初，工信部发布《高端装备制造业“十二五”发展规划》，表示到2015年，高端装备制造业销售收入要从2010年的约1.6万亿元增长到6万亿元以上，在装备制造业中的占比从8%提高到15%。

专家表示，无论是减少碳排放、降低能源消耗，还是在高端装备制造业中，高端铝加工行业都蕴藏着巨大商机，与其相关的企业都将发挥重要作用。

精细化：铝加工行业进入高端发展阶段

目前，我国铝制品在装备制造、交通运输、电力工程等领域不断拓宽，铝加工行业逐步由粗放型、低附加值的初级发展阶段进入到提高产品内在质量、丰富产品种类的高端发展阶段。

据预测，未来我国工业铝型材的消耗量将逐年上升，在铝型材产品中所占比例将由目前的30%左右上升到2015年的45%—50%。

全球第二大、亚洲及中国**大的工业铝型材研发制造商中国忠，2011年，高附加值工业铝型材产品便占到整体销售的92.5%。中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示，“今年中国工业铝型材市场据估计仍会实现12%以上的增长，全年需求将超400万吨。为此，我们看好中国工业铝型材市场的发展前景，建立了资源共享、优势互补的三大核心业务架构，在巩固和扩大工业铝型材全球**优势的基础上，积极推进铝压延材和铝深加工项目。”

轻量化：促铝加工企业不断扩充产能

专家分析，我国铝加工企业不断扩充产能的一个重要原因，是交通运输用途的工业铝型材技术高端、需求旺盛。因此，国家“十二五”发展规划指出，要大力发展汽车铝合金板、高速列车用大型铝型材、航空航天用铝合金中厚板、深冷设备用铝合金板材等重点工程。

据统计，我国货运挂车社会保有量约300万辆，若铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平，每年可为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。

其中，新能源汽车是呼声甚高的行业。虽然目前我国能实现新能源汽车量产的企业较少，产销也不过万余台，但工信部《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012—2020)》明确指出，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。同时，中国大部分列车以钢制为主，行驶缓慢，据预测，随着高铁列车的增多，原有的旧式轨道可用来发展铝制货运列车。

“未来汽车以及列车用铝材的增长是爆发性的。”路长青说。因此，中国忠旺所部署的铝压延材业务板块涉及汽车板材的生产，其核心产品中厚板主要针对航空、航天、船舶、重卡等交通运输领域。