据统计，2011年中国LED路灯总产量(不含隧道灯)约为68万盏，同比增长58%，其中国内LED路灯安装量达53万盏，同比增长51%。预计2012年中国LED路灯总产量将达122万盏，同比增长79%，国内安装量将达85万盏，同比增长60%。

技术水平有所提升

2011年国内LED路灯安装量为53万盏。与前两年相比，技术、性能上均有了较大提升，前几年由于驱动电源以及灯具设计不合理等问题，LED路灯出现光衰、色飘甚至死灯等不良现象。一些刚装上的灯不到半个月就被撤换，严重影响了大众对LED路灯的信任程度。去年以来，LED路灯被大众的接受程度较之前已经大幅提高，LED路灯驱动电源在性能上得到了很大提升。国内各LED电源厂商纷纷加大LED户外驱动电源的研发，经过两年的发展，LED户外驱动电源技术已取得了重大突破。高可靠性、超高效率、超长寿命、超强特性、智能控制等新产品不断涌现，LED驱动电源问题已不再是LED路灯推广的瓶颈。但是，目前一些技术指标还存在着不足，而且价格相对于传统光源来说还处在一个比较高的水平。

推广范围扩大

2011年5月份第二批16个“十城万盏”试点城市获批，表明了政府在LED推广上的决心。推广模式已渐渐从示范推广演变为普及推广。调查发现，不仅是“十城万盏”试点城市，其他非试点城市也已经纷纷开始试用LED路灯，或者已经制定了LED路灯推广计划，不过在推广的速度上依然非常谨慎。毕竟，LED路灯标准到目前为止依然缺失，市场混乱，盲目推广风险太大。

在LED路灯推广模式上，EMC模式被认为是一个**理想的模式，不过EMC模式在中国应用还存在困难，很多企业尚不认可。EMC模式应用难点主要是回款期太长，从企业角度看，后期维护成本太高。 EMC公司投入成本太大，风险过高。另一个推广模式是BOT模式，这个模式在国内尚处于萌芽期。

从企业看，国内主要LED路灯企业有江苏史福特、达进东方、东莞勤上、中微光电子、厦门信达、浙江晶日等。从项目上看，2011年LED路灯主要项目有东莞勤上深圳机荷高速、南光高速、龙大高速、盐坝高速项目，飞利浦贵州花溪大道项目，达进东方郑州神州路项目等。东莞勤上深圳高速公路LED路灯项目堪称2011年LED路灯大项目之一，整个项目 LED路灯安装量达8800多盏。

从城市推广上看，潍坊、广州、深圳、重庆是LED路灯推广较快的城市。

今年产量有望达122万盏

2012年，LED路灯接受程度进一步提升，各地方政府均加快了LED路灯的推广速度。重庆规划两年内安装5万盏LED路灯;河南郑州计划2015年以前推广安装7.8万盏LED路灯;江苏扬州计划到2015年，100%的次干道照明、小区照明使用LED照明产品，30%的城市主干道照明使用LED照明产品，LED路灯需求量达5万盏;海南省 2012年年底计划将全省21万盏路灯更换为LED路灯;广东中山截止到2011年各镇区安装LED路灯已达1.6万多盏，规划到2012年年底总LED 路灯达5万盏;佛山也力争到2012年LED路灯达12万盏。不仅在国内，国外很多国家在2012年也已经开始启动节能减排计划，LED路灯推广成为节能减排计划的主要措施之一。

预计在2012年，中国LED路灯总产量将达122万盏，同比增长79%。作为LED路灯**关键的组成部分，LED路灯驱动电源在2012年也会随着LED路灯的快速推广而得到快速发展，对有技术和资金实力作为支撑的LED路灯驱动电源企业，将会是一个机遇。