据中国之声《新闻纵横》报道，广州新电视塔，因椭圆形的网格渐变结构，而形成两头大，中间细的独特身材，被人称为"小蛮腰"。600米的身高，中国**高塔，广州的新地标。国庆期间，很多人都缠着小蛮腰逐层而上，一览榕城风景。然而，有时候，登高不只能望远，也能吓破胆。

前天(5日)下午2点55分左右，一部搭载了42名游客的双层观光电梯，正在逐层爬升。然而，随着高度渐长，电梯的速度逐渐慢了下来，3点02分，电梯在63层的位置完全停了下来。这时，距离地面已经有200多米高了。

头晕、耳鸣、胸闷，5分钟后，一些被困在电梯里的游客便开始出现各种不适。回想起当时的情景，这些游客仍然心有余悸：

游客：比平时的故障声音更大。然后就停下了。全部都是孩子、老人。

游客：我现在吃什么都没有味道，耳朵现在还嗡嗡响。

一个小时之后，邱先生们悬着的心，终于随着电梯的安全运行而落了下来。经确认，发生故障的电梯，是奥的斯公司生产的。广州塔值班负责人邱先生：

邱先生：我们的电梯都是交给奥的斯公司管理，之前有一个报告出来是正常的。现在发生这个事情，我们会跟他们解决、处理、协商解决。

昨晚，奥的斯公司一位姓李的经理接受新闻纵横值班编辑肖源的采访，她表示，广州观光塔电梯故障，与电梯质量无关：

记者：你好我是中央人民广播电台中国之声的记者，昨天广州观光塔那个电梯骤停那个事故，我们就想问一下，咱公司这边现在查明事故原因到底什么呢?

李经理：当地广州质监局已经查明了，就是塔身本身晃动，然后电梯的安全保护装置启动了，但是那个电梯里面那个司机误操作了急停开关，所以导致了困人。

记者：媒体报道说咱们电梯在国庆前的检测报告说电梯是可以正常运行的，然后出现这样的事故您认为是什么原因?

李经理：刚才已经跟您说过了，是那个司机误操作了急停开关所以才导致困人的，好吧，除了这个其他的问题我现在不方便回复。

奥的斯的表态，尚未解除人们心中的种种疑虑。从7月5号的北京地铁电梯逆行至今，奥的斯电梯频频"发脾气"。这一次的广州塔故障，无疑又为频发的电梯事故，增加了一个新的注脚。电梯安全事故频发，究竟原因何在?如何才能理清病根对症下药?

中国电梯协会秘书长李守林分析认为，电梯是否能安全运转，主要取决于生产、安装以及维保等三个环节，其中任何一个环节出现疏漏，都会酿成悲剧的发生：

李守林：总结起来，目前维保的问题要大于安装的问题，安装的问题要大于生产的问题。

相关数据显示，目前我国正在运行的电梯约165万台，且每年以20%左右的速度在增长，其中扶梯、客梯增长尤为迅速。李守林透露，虽然形式上每部电梯都有人在定期做清洁、润滑、检查和调整，现实中，却有不少负责电梯维保的公司为了节约成本，使维保流于形式：

李守林：行业内部里的叫做恶性竞争低价竞争，所以这一块我们认为是**严重的，你不干我干呢。

记者：那这些人员，都有维保人员由哪些人员来构成?

李守林：维保人员是需要取得有资格的，但是这个资质的取得和取得的方式，取得的渠道也确确实实存在一些问题。比如说我可以拿到这样一个本，但是并没有经过培训，并没有这样一个技术水平。一个人的能力，充其量能够维保30部，但是所在的组织安排我维保100部，那么每一天就是24小时去做，这个工作也做不完。

李守林说，目前国内"没有报废年限也是电梯安全运行不容忽视的弱点"。按照行业内部认定的使用年限，一部电梯一般也就在15-20年之间。但这只是行业设计上的一个估计，国家在这方面没有明确的规定。据业内人士透露，住宅电梯的年检一般不涉及钢结构和支撑强度检测，主要是检验一些安全开关。自动扶梯也是检测一些放断面、缝隙连接处等，不会每一项都做。在电梯年检的过程中，特监部门真正检测出安全问题的几率并不高，更多的问题是在电梯突然发生故障时才发现的。这一点，也为我们一年一次的电梯年检制度敲响了警钟。李守林提出，在以往发生的电梯事故中，人为因素也是导致悲剧发生的主要原因之一。

李守林：搞地铁管理这些人他们就说我们实在一天提心吊胆，为什么呢?大包小包的从地铁里面出来了，或者从火车里面出来了，他拿着这个东西把它放在扶手带上，一个可以两个可以，三五个十几个上去以后整个扶手带发烫了，造成扶手带和梯级的严重不同步，崩，停机了，这种事故就是人为的，女同志穿着拖地长裙上扶梯了，拿着包放到梯级板上，走到前面不知道及时把它拿起来，尤其是我们那种蛇皮袋子，就搓在里面去了，到**后造成停梯，造成停梯事故的这类原因是很多的。